美国波音公司17日表示，正在努力修复上周新发现的737MAX飞机上的软件问题，希望尽快解决这一新问题并避免延迟该机型的复飞。

据美国媒体当日报道，波音公司上周在艾奥瓦州对停飞的737MAX进行软件升级技术审查时发现一个新问题。报道援引一名要求匿名的知情人士的话说，该问题与飞机上用于核实监控器是否正常工作的软件相关。在此次检查中，有一个监视器没有正常启动。

波音公司在一份声明中说，正在就这一问题进行必要的升级，并向美国联邦航空局提交这一变动，同时告知客户和供应商。“我们的最高优先事项是确保737MAX是安全的，在复飞前符合所有监管要求。”

2018年10月29日和2019年3月10日，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司接连发生空难，总计346人丧生。失事飞机均为波音737MAX系列客机。这两起空难被认为与该系列客机上的“机动特性增强系统(MCAS)”自动防失速软件被错误激活有关。

目前全球多个国家和地区停飞或禁飞737MAX系列客机。美国联邦航空局2019年3月要求美国各航空公司运营的所有波音737MAX系列飞机暂时停飞。要获得监管机构“放行”复飞，波音737MAX需要先通过全面审核、模拟机测试和安全认证飞行测试。目前波音公司正在协同联邦航空局评估审核737MAX飞机软件系统的修复和升级情况。

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雪上加霜！马航取消25架波音客机订单

当地时间1月15日，马来西亚航空公司宣布取消25架与波音737MAX 8型客机同款飞机订单。

据马来西亚媒体星洲网报道，过去2年曾有2起空难事故经调查后证实是波音技术问题造成的，包括2018年10月发生的印尼狮航610航班空难和于2019年3月发生的埃塞俄比亚航空空难。

星洲网引用当时的据调查报告指出，印尼狮航的波音737MAX飞机，在迎角传感器故障的情况下，遭遇了机动特性增强系统（MCAS）的强行介入，最终机组人员没能关掉飞机的自动配平而导致空难。后来，在埃航发生的空难再次证明与波音的自动控制系统有关联后，波音737MAX在全球大规模停飞。

据报道，马航在电邮中回复某美国通讯社时指出，过去发生的2起空难，推迟了马航接受新飞机的时间表，考虑到同类型飞机已经停产，加上延迟交货，马航决定取消25架飞机的订单。

马航原订于2020年7月接受第一架737 MAX飞机。另外，波音仍未针对马航宣布取消订单一事作出回应。

波音公布数据，16年最惨

美国波音公司14日公布的最新数据显示，该公司在2019年交付380架喷气式飞机，同比减少数百架，订单数量降至16年低点。737 MAX的全球停飞让这家航空航天巨头落后于主要竞争对手空中客车。空客集团此前刚宣布2019年交付863架商用飞机，自2011年以来首次超过波音成为全球最大商用飞机制造商。

据美国《华尔街日报》15日报道，波音737 MAX飞机在不到半年内发生两起致命坠机事故后，被监管机构停飞，迫使波音暂停交付。该公司仍有约4500架737 MAX飞机订单，但由于监管机构可能允许该款飞机复飞的时间存在不确定性，该公司已暂停生产这款飞机，这加剧了航空公司和飞机租赁公司取消现有订单的风险。报道称，波音已因订单取消或者客户调换机型失去大约200架MAX飞机订单，其中大部分源自倒闭的印度捷特航空公司。

美国财政部长姆努钦近日表示，波音737 MAX危机可能会使美国2020年的经济增长下降0.5个百分点。他说，“毫无疑问，波音的情况将会降低GDP数据，波音是美国最大出口商之一，由于发生737 MAX事件，2020年可能会影响GDP（增速）多达0.5个百分点”。

来源：综合新华社、央视新闻、环球网